カスタマイズされた精密CNC加工 アルミカバープレート 耐腐蝕性

事業範囲:CNC加工/砂の鋳造/3Dプリンタ/透明なプロトタイプ/医療機器のプロトタイプ

サイズ:クライアントの設計図に基づいて

設計:クライアントの設計図に基づいて

特徴:クライアントの設計図と要求に基づいて

表面処理: あなたの要求に応じて

材料:鋼/アルミニウム - 他の材料と寸法は顧客の要求によって異なります

使用:機械/自動車

加工設備: 5軸加工センター ((800S U) / 3軸加工センター ((1270) / 3軸加工センター ((960) / 3軸加工センター ((850)

チェックアウト設備: CMM(coordinate measuring machine) / 3D scanner / X-ray fault detector / tool preseting measuring instrument / Roughness profiler / Cleanliness detector / Water and air double check air tightness detector

私たちはISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001認定企業です

他の熱製品: モーターシェル / 減速器ハウジング / ギアボックスハウジング / ハイブリッドトランスミッションハウジング / モーターカバー

伝統的な燃料車や純粋電気自動車と比較して,PHEVのプラグインハイブリッド電気自動車は2種類のエネルギー源を統合した新しいエネルギー車です.車両が運転状態にあるとき, エネルギー源はエンジンや高圧電池,またはエンジンと高圧電池の両方から車両制御装置は,対応する運転条件に応じて車両の電源の分布を最適化します.さらに,高電圧電池またはエンジンのいずれかが正しく動作しない場合,車両は一定の戦略に従って運転できるこの論文では,PHEVハイブリッドモデルを例に挙げ,電力構造,高電圧構造,熱管理構造,エンジン・スタート・ストップ・アーキテクチャハイブリッド車両の作業に従事している人のための参考になります
2.1 電源システムの構成
PHEVは"プラグインハイブリッド電気自動車"の略です PHEVは電源電池を充電するために 電力網 (家庭用電源の切断所を含む) を利用できますエンジンはまた,電源の1つですエンジンの運動エネルギーを高電圧電池電気に変換できます
電源システム - 電動駆動電源システム.主に:高電圧電池,高電圧電池コントローラ (BMS),P2モーター,P2モーターコントローラ (PEU1),P4モーター,P4モーターコントローラ (PEU2),DC/DC (DCトランスフォーマー)搭載充電器 (OBC),電源配送ユニット (PDU),ギアボックス,K1クラッチ. 電力システム - エンジンパワーシステム. 主に:エンジン,K0クラッチ,ギアボックス,K1クラッチを含む.K0クラッチは,エンジンとP2モーターの間に位置し,エンジンのフライホイールとP2モーターのホイール端の組み合わせを制御します., K1クラッチはP2とギアボックスの間に位置し,P2とギアボックスとの組み合わせを切り離さずに制御する.電動で駆動するP2モーターの出力トルクとエンジンの出力トルクがP2電源出力シャフトに重なり合っているエンジン,K0クラッチ,P2モーター,K1クラッチとトランスミッションは前軸に,P4モーターは後軸に位置する.
2.2 車両の運転モード
EV NORMAL: 純電動 - 標準モード.P2モーターが車両を動かし,K0クラッチは切断され,エンジンは起動しない.K1は運転中に閉じ,ギアシフト中に切断されます.,EV ECO:純電力 - エコノミーモード.P2モーターが車両を動かす.K0クラッチが切断され,エンジンが起動しない運転中にK1が閉ざされ,ギア交換中にK1が切断され,ギア変更中にP4モーターがドライバーのトルク需要を補償します. EV AWD:純粋電気 - 4WDモード.K0 フラグが切れたエンジンが起動していない.P2とP4は一緒に車を運転し,K1は運転中に閉ざされ,K1はギアシフト中に切断されます.HEV NORMAL:ハイブリッド - 標準モード.エンジンとP2モーターが一緒に車を動かす,しかしエンジンは必ずしも常に動いているわけではありません.エンジンが駆動するために介入するか,P2モーターを使用してエンジン電力を電気エネルギーに変換して高電圧バッテリーを充電する場合,K0クラッチがオンになり,運転中にK1が閉まり,ギア交換中にK1がオフになり,P4モーターはギア交換中にドライバーのトルク需要を補う.
HEV ECO:ハイブリッド - エコノミーモード.エンジンとP2モーターが一緒に車を動かすが,エンジンは必ずしも常に動いているわけではない.K0クラッチは,P2モーターを使用して高電圧バッテリーを充電するためにエンジン電力を電源に変換するためにエンジンの駆動が必要なときに起動します. K1は,運転中に閉まり,ギア変更時に切断され,P4モーターはドライバーのトルク需要を補償する.HEV AWD:ハイブリッド - 4WDモード.エンジンは,P2とP4が一緒に車を運転する. しかし,エンジンは必ずしも常に動いているわけではありません. 運転中にK0とK1は閉ざされ,ギア交換中にK1は切断され,K0は組み合わせられます. HEV SPORT:ハイブリッドスポーツモード. エンジンは,ギア交換中にK0とK1を閉じ,K1はギア交換中にK0を組み合わせます.,P2とP4は一緒に車を動かす.エンジンは常に動いている.運転中にK0とK1は閉ざされ,K1は切断され,K0はギア交換中に組み合わせられる.HEV AWDモードと比較して,K0は,HVAWDモードで,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDモードでは,HVAWDSPORTモードは,より速く,より強い電源応答を持っていますHEV SAVE ハイブリッド - 省エネモード